국내외 완성차 및 자동차 관련 156개 업체가 참여한 가운데 지난 주말 항도 부산 해운대구 벡스코에서 개막한 2008 부산모터쇼가 연일 성황이다.

하지만 화려한 겉모습과 달리 질적인 면에서 국제모터쇼에 걸맞지 않다는 평가다. 현대·기아차와 GM대우가 모두 10종의 미래형 승용차로 개발중인 콘셉트카를 선보였을 뿐 나머지는 모두 양산중인 모델이어서 ‘속빈 강정’이란 비난의 목소리가 높다.

무엇보다 수입차 업계의 무성의를 꼽는다. 부분 개조(페이스리프트)한 일부 모델을 제외하곤 새로운 것이 전혀 없다. 게다가 출품 차량도 부산을 포함한 영남지역 소비자의 선호도가 높은 모델에만 집중, 더욱 빈축을 사고 있다.

그나마 역사적 상징성을 부각하거나 첨단기술을 한눈에 볼 수 있는 '작품'을 전시하는 등 톡톡 튀는 아이디어를 앞세운 일부 업체의 노력이 이같은 비난의 강도를 줄이고 있다는 분석이다.


4종의 콘셉트카를 출품한 GM대우는 1915년식 GM 캐딜락을 선보여 가장 이색적인 볼거리를 제공하고 있다는 평가다. 이 차량은 한국 최초의 자동차 중 하나로 조선시대 순종이 탔던 어차의 기본 모델이다. 1918년 생산된 순종의 어차는 목제 차체로 제작된 4도어 7인승 캐딜락 리무진으로 31.25마력의 8기통 엔진이 탑재됐는데, 이번에 출품된 모델과 동일한 엔진과 플랫폼이 적용됐다.

반면 현대자동차는 두 종의 콘셉트카 외에 지난 3월 뉴욕모터쇼에서 세계에 첫 선을 보인 제네시스 쿠페를 공개했다. 국내 최초의 프리미엄급 정통 스포츠 쿠페란 점과 19인치 알루미늄 휠을 적용, 날렵하면서도 다이내믹한 디자인으로 개막 첫날부터 큰 관심을 끌고 있는 모델이다. 현대차 스스로가 보유중인 첨단 기술을 모두 쏟아부은 역작이라 자평하는 제네시스 쿠페는 후륜구동형으로 제네시스와 동일한 플랫폼에 람다 3.8엔진과 세타 2.9 TCI 엔진을 장착했다.

르노삼성의 절개차도 눈에 띈다. 지난해 말 출시된 크로스오버차량 QM5의 후드 절반을 절개, 투명 케이스에 싸인 엔진의 움직임과 파워의 전달 과정을 쉽게 알 수 있도록 했다.

문화행사도 눈에 띈다. 전시장을 중심으로 무대를 구성, 다양한 콘서트를 진행하는 한편 관람객을 대상으로 이벤트를 실시해 푸짐한 경품을 제공하고 있다.


부산=글·사진 박상언 기자 [separk@joongang.co.kr]