신차 뜨면 완판…전기차 보조금 금방 동나겠네
일간스포츠

입력 2022.02.24 07:00

안민구 기자

각 지자체 보조금 규모 속속 확정
신차 러시 속 완판 행진
반도체 수급이 흥행 관건

폴스타2. 폴스타코리아 제공

폴스타2. 폴스타코리아 제공

국내 전기자동차 시장이 들썩이고 있다. 전국 지방자치단체가 올해 보조금 규모를 속속 확정하면서 전기차 구매를 위한 소비자들의 발걸음이 빨라지고 있기 때문이다. 새로 출시되는 신차는 모두 '완판' 행렬을 이어가고 있다. 업계에서는 올해 전기차 출시 모델 증가로 지난해보다 보조금 소진 속도가 빠를 것으로 보고 있다. 

 


서울시 900만원, 전남 나주 1500만원 지원
 
23일 업계에 따르면 전국 각 지방자치단체는 이번 주부터 전기차 보조금 규모를 확정하고, 본격적인 접수에 돌입한다.
 
환경부 무공해차 통합누리집에 따르면 서울시는 올해 전기 승용차 지자체 보조금으로 1대당 최대 200만원을 책정했다. 여기에 중앙정부 국비 보조금 최대 700만원을 더하면 서울시민은 최대 900만원까지 지원받을 수 있다.
 
국비와 지자체 지원금을 합친 주요 광역시별 전기 승용차 보조금은 대전 1200만원, 대구·광주 1100만원, 인천 1060만원, 부산·울산 1050만원 순이다. 세종시는 900만원이다.
 
기초 지자체로 내려가면 보조금은 소폭 상승한다. 기초 지자체는 국비와 도비, 시·군비가 합친 금액을 전기차 보조금으로 지급한다.
현재까지 보조금을 발표한 지자체 중에서는 전남 나주시와 장흥·강진·장성군이 1대당 최대 1550만원을 지급해 가장 많은 금액을 지원하는 것으로 나타났다. 
전기차 보조금

전기차 보조금

 
지난해에는 충남 당진시와 서산시가 전국에서 가장 많은 최대 1800만원을 지원한 바 있다. 서울과 비교하면 650만원이나 차이 나는 셈이다. 이에 자동차 관련 인터넷카페에는 보조금 때문에라도 이사해야 하는 것 아니냐는 우스갯소리도 올라오고 있다.
 
지자체들은 보조금 부정수급 가능성을 막기 위해 평균 3개월간의 거주와 운행 기간을 보조금 수급 조건으로 내걸고 있다.
 
업계 관계자는 "최근 전기차 인기가 높아지면서 보조금이 고갈되기 전에 구매하려는 수요가 많아질 것으로 전망된다"고 말했다.
 
볼보 C40 리차지

볼보 C40 리차지

폴스타에 이어 볼보, 쌍용차도 '완판' 
 
실제 보조금 하락에도 전기차의 인기는 뜨겁다. 올해 출시된 신차 대부분이 '완판'되며 흥행 가도를 달리고 있다.
 
볼보차코리아가 지난 15일 사전계약을 시작한 브랜드 첫 전기차 ‘C40 리차지’는 5영업일 만에 초도물량 1500대를 모두 소진했다. 이와 함께 출시된 'XC40 리차지'도 500대 물량이 완판됐다.
 
앞서 전기차 전문 브랜드 폴스타의 첫 순수 전기차 '폴스타2'도 지난달 18일 사전계약 개시 일주일 만에 연간 판매 목표치(4000대)가 모두 동났다. 사전예약은 100% 온라인을 통해 진행됐다. 국내 출시가격이 5490만원부터 시작해 올해 바뀐 전기차 보조금 100% 지급 기준(5500만원)을 충족해 경쟁력을 확보한 것으로 평가된다. 폴스타2의 차량 인도는 3월 말부터 순차적으로 진행될 예정이다.
 
함종성 폴스타코리아 대표는 "스웨덴 본사와의 긴밀한 소통과 적극적인 지원으로 더 많은 고객이 폴스타2를 신속하게 받아볼 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다. 
 
코란도 이모션. 쌍용차 제공

코란도 이모션. 쌍용차 제공

국내 완성차 업체들의 전기차 역시 불티나게 팔리고 있다.
 
쌍용차의 첫 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) '코란도 이모션'은 지난달 10일부터 사전계약을 한 결과, 3주 만에 초도 물량 3500대를 돌파했다. 지금은 생산량이 못 따라줄 것을 고려해 더는 계약을 받지 않고 있다.
 
당초 계획 물량보다 두 배 이상의 계약이 몰리면서 배터리를 더 확보해야 하는 상황이지만 배터리 추가 공급 계약이 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다.
 
쌍용차 관계자는 “코란도 이모션이 상품성 대비 가격 경쟁력이 뛰어나다는 평가를 받으며 예상보다 많은 계약이 몰려 배터리 추가 수급이 필요한 상황”이라며 “생산에 필요한 배터리가 충분히 확보되는 대로 계약을 재개할 예정”이라고 말했다.

 
쉐보레 볼트 EV와 볼트 EUV. 한국GM 제공

쉐보레 볼트 EV와 볼트 EUV. 한국GM 제공



신차 줄이어 "출고 경쟁 심화할 것"
 
업계는 이달 말 전국 지자체의 보조금이 모두 확정되면 소비자들의 '눈치 게임'이 끝나고 전기차 판매량이 많이 늘어날 것으로 내다보고 있다.
이에 맞춰 신차 출시도 잇따르고 있다.
 
한국GM은 현재 계약 중인 쉐보레 볼트 EV와 볼트 EUV 출고를 2분기부터 시작한다. 올해 보조금을 적용하면 볼트EV는 2600만~3200만원, 볼트EUV 3000만~3600만원에 구매할 수 있어 전기차 대중화에 기여할 것으로 보인다. 
 
한국GM 관계자는 "볼트EV를 생산하는 북미 공장의 재가동 일정이 결정됨에 따라 초기 인도 물량 외에도 이른 시일 내 기존 계약자를 대상으로 차량 인도를 추진할 계획”이라고 말했다. 
 
제네시스는 이르면 이달 중 GV70 전동화 모델 계약에 돌입한다. 
 
기아는 상반기 신형 니로 EV를, 하반기 EV6 GT를 각각 출시한다. 현대차는 하반기 중 아이오닉5 배터리 개선 모델과 세단형 전기차 아이오닉6 등을 추가로 선보일 예정이다.
 
현대 '아이오닉6' 콘셉트카 프로페시. 현대차 제공

현대 '아이오닉6' 콘셉트카 프로페시. 현대차 제공

업계는 전기차 신규 등록 대수가 매해 급증하며 연간 최다치를 경신하고 있고, 올해도 정부의 지속적인 보조금 지원과 신차들의 활약으로 전기차 시장이 한층 더 커질 것으로 보고 있다.
 
환경부는 2022년 전기차 보조금 지침 확정에 따라 올해 전기차 보급 목표를 20만7500대로 설정한 바 있다. 지난해 10만338대의 전기차가 등록된 점을 고려하면 106.8% 증가한 수치다.
 
문제는 출고 기간이다. 각 지자체는 전기차 보조금을 접수 순이 아니라, 실제 출고 순으로 지급한다. 
 
또 다른 업계 관계자는 "반도체 수급난이 애초 예상보다 길어지면서 현재 주요 국산 전기차들의 출고 기간도 길어지고 있다"며 "올해 국내 전기차 판매는 결국 반도체 수급난과 배터리 확보에 얼마나 유연하게 대처할 수 있는지가 관건이 될 것"이라고 말했다.
 
안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr
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