매년 시즌 마감을 앞둔 12월이 되면 '주선보류'가 경정팬들 사이에서 가장 큰 화두에 오른다.

올 시즌도 시즌 마감을 3주 남겨 두고 예외 없이 주선보류가 팬들 사이에서 관심이 집중되고 있다. 경륜경정사업본부는 1년에 2회 등급을 조정하는데 그중 성적 하위 선수에게는 주선보류라는 일종의 페널티를 주고 있다. 주선보류는 경주 출전을 일정 기간 제외하는 것으로 선수 수입과 직결돼 모든 선수들이 주선보류만은 피하고 싶어 한다.

올 시즌부터 주선보류의 기준이 달라졌다. 성적(평균 득점) 하위 5%·평균 사고점 1.20 이상·평균 사고점 3반기 연속 0.80 이상·2년간 출발위반 누적 2회에 해당되면 제재를 받게 된다. 가장 큰 변화는 작년까지만 해도 제재 기간이 6개월이었으나 현재는 2주로 단축됐고, 데뷔 5년 차 미만의 13·14기는 유예가 된다는 점이다.

제재 기간은 단축됐지만 주선보류 자체에 대한 공포는 여전히 크고 치명적이다. 주선보류를 3회 받게 되면 선수 자격이 박탈되는 '삼진아웃 제도'가 운영되기 때문이다. 현재 2회 제재를 받은 선수들은 15명이다. 구본수 구현구 권현기 김명진 김신오 김지훈 박민수 박영수 이창규 전두식 정종훈 조현귀 지용민 지현욱 황이태로 그중 김신오가 가장 위험하다. 평균 득점이 2.96으로 올해 후반기 성적 최하위자 6명 안에 속해 있기 때문이다. 남은 시간 동안 성적을 끌어올리지 못하면 은퇴라는 최악의 상황을 맞을 수 있다.

현재 출발위반 2회를 기록한 오재빈은 주선보류가 확정된 가운데 박준호(2.00) 여현창(2.04) 정장훈(2.44) 김신오(2.96) 김기한(3.18) 김승택(3.38) 신동열(3.46) 등이 위기에 놓여 있다. 평균 착순점 3.46을 기록하고 있는 신동열이 커트라인이다. 성적 하위자 선수들이 경정팬들에게 주목을 받는 가장 큰 이유는 주선보류를 면하려는 간절함이 경주 결과로 이어지기 때문이다. 특히 경정 45회 차부터 도입된 삼쌍승식에서 큰 재미를 선사하고 있다.

지난 45회 차 1일 차 7경주 김기한, 2일 차 5경주 김승택이 3착 진입하면서 각각 삼쌍승식 47.9배와 18.4배를 기록했다. 평균 착순점 3.43이었던 이상문 역시 2일 차 12경주에서 2착 진입해 평균 착순점을 3.59로 끌어올렸다. 쌍승식 19.1배와 삼쌍승식 191.3배를 선사하며 위기 탈출에 성공했다. 

경정전문가들은 "등급 조정을 앞두고 주선보류 위기 선수들이 막판 스퍼트에 나서면서 흐름을 뒤집는 경주가 많아지고 있다"며 "모터 배정과 편성이 쉽지 않더라도 이들은 이변의 핵이 될 수 있어 신규 도입된 삼쌍승식 투자에 노림수로 공략한다면 행운을 잡을 수 있다"고 전망했다.
 
최용재 기자